De jury heeft gekozen: de Rietveldprijs gaat aan het Irenepark voorbij. Een paar maanden geleden werd het Irenepark geselecteerd voor de prijs. Nu is bekend geworden dat er twee winnaars zijn.
Het is voor het eerst dat er twee gebouwen in de prijzen vallen. De eerste is het Hijmans van den Berghgebouw in de Uithof en de tweede is Forum 't Zand in Leidsche Rijn. De winnaar van de bijbehorende publieksprijs wordt in januari bekend gemaakt.
dinsdag 11 december 2007
dinsdag 27 november 2007
Verkeer: Acties na bewonersavond
Op 27 november 2007 ontvingen de bewoners van de Prinses Irenelaan een brief van de gemeente Utrecht over de uitkomsten van de bewonersavond over het verkeer in deze straat en de daarna ondernomen acties:
Op dinsdag 23 oktober is er een overleg geweest tussen de gemeente en een aantal bewoners uit de Irenelaan over het te snel rijdende verkeer. Op die avond zijn verschillende suggesties voor fysieke maatregelen de revue gepasseerd.
Het gemeentelijke voorstel om een oversteekvoorziening met een vluchtheuvel midden op de weg te laten maken ter hoogte van de Irenelaan 53 werd door de bewoners afgewezen, omdat daar weinig overzicht is en er weinig mensen gebruik van zullen maken.
De gemeente heeft beloofd na te gaan of dezelfde voorziening zou kunnen worden aangelegd ter hoogte van nr. 77 of 87. Dat is inmiddels gebeurd, maar verkeersdeskundigen van de gemeente stellen vast dat er op die twee andere plaatsen geen ruimte is voor een middenberm en de overzichtelijkheid van de verkeerssituatie niet vergroot wordt. Daarmee zou een groot deel van het beoogde effect, makkelijker oversteken en een snelheidsremmend effect op het gemotoriseerde verkeer, teniet worden gedaan. Hierover zal dus nog nader overleg nodig zijn.
Een andere optie die op 23 oktober naar voren kwam was een verhoogde middenberm in de bocht bij de kerk (zoals ook bij het Adriaan van Bergenplein). Dit voorstel is ingebracht in een verkeerstechnische commissie van de gemeente. Daar werd de vrees geuit dat die verhoogde middenberm vanwege de veiligheid moet worden gemarkeerd met een paaltje aan het begin en aan het eind. Die paaltjes zullen naar verwachting vaak worden aangereden, hetgeen hoge onderhoudskosten met zich meebrengt. Daarmee is het voorstel nog niet van de baan, maar ook nog niet zover dat het gerealiseerd kan worden.
Aan de betreffende afdeling van de politie is inmiddels gevraagd snelheidscontroles uit te gaan voeren in de Irenelaan. Nog niet bekend is wanneer die controles zullen kunnen plaatsvinden.
Een medewerker verkeerstechnisch beheer van de politie heeft ter plaatse bekeken of het nodig is om een aantal parkeerplaatsen aan de binnenkant van de bocht bij de kerk op te heffen om daarmee de overzichtelijkheid te vergroten voor overstekende voetgangers en fietsers. Naar zijn mening zou dat onvoldoende verbeterend effect hebben.
De twee 'bulten' of 'kussens' bij de bestaande oversteekplaatsen bij het Niftarlakeplantsoen zijn inmiddels nagemeten om vast te stellen of ze niet te veel zijn afgesleten. Vastgesteld is dat ze nog aan de normen voldoen.
De suggestie om de fietsstroken in rood asfalt uit te voeren is nog niet nader bestudeerd. Bezien moet worden of deze oplossing niet te duur is in verhouding tot het verwachte effect op de verkeersveiligheid.
De conclusie die wij verbinden aan het voorgaande is dat er op dit moment nog te wienig is om een vervolgavond te beleggen. Wij verwachten dat er begin 2008 meer te melden en te bespreken zal zijn. U kunt dus in het nieuwe jaar een verdere terugkoppeling verachten, zo mogelijk gekoppeld aan een uitnodiging voor een nieuwe bewonersavond.
Op dinsdag 23 oktober is er een overleg geweest tussen de gemeente en een aantal bewoners uit de Irenelaan over het te snel rijdende verkeer. Op die avond zijn verschillende suggesties voor fysieke maatregelen de revue gepasseerd.
Het gemeentelijke voorstel om een oversteekvoorziening met een vluchtheuvel midden op de weg te laten maken ter hoogte van de Irenelaan 53 werd door de bewoners afgewezen, omdat daar weinig overzicht is en er weinig mensen gebruik van zullen maken.
De gemeente heeft beloofd na te gaan of dezelfde voorziening zou kunnen worden aangelegd ter hoogte van nr. 77 of 87. Dat is inmiddels gebeurd, maar verkeersdeskundigen van de gemeente stellen vast dat er op die twee andere plaatsen geen ruimte is voor een middenberm en de overzichtelijkheid van de verkeerssituatie niet vergroot wordt. Daarmee zou een groot deel van het beoogde effect, makkelijker oversteken en een snelheidsremmend effect op het gemotoriseerde verkeer, teniet worden gedaan. Hierover zal dus nog nader overleg nodig zijn.
Een andere optie die op 23 oktober naar voren kwam was een verhoogde middenberm in de bocht bij de kerk (zoals ook bij het Adriaan van Bergenplein). Dit voorstel is ingebracht in een verkeerstechnische commissie van de gemeente. Daar werd de vrees geuit dat die verhoogde middenberm vanwege de veiligheid moet worden gemarkeerd met een paaltje aan het begin en aan het eind. Die paaltjes zullen naar verwachting vaak worden aangereden, hetgeen hoge onderhoudskosten met zich meebrengt. Daarmee is het voorstel nog niet van de baan, maar ook nog niet zover dat het gerealiseerd kan worden.
Aan de betreffende afdeling van de politie is inmiddels gevraagd snelheidscontroles uit te gaan voeren in de Irenelaan. Nog niet bekend is wanneer die controles zullen kunnen plaatsvinden.
Een medewerker verkeerstechnisch beheer van de politie heeft ter plaatse bekeken of het nodig is om een aantal parkeerplaatsen aan de binnenkant van de bocht bij de kerk op te heffen om daarmee de overzichtelijkheid te vergroten voor overstekende voetgangers en fietsers. Naar zijn mening zou dat onvoldoende verbeterend effect hebben.
De twee 'bulten' of 'kussens' bij de bestaande oversteekplaatsen bij het Niftarlakeplantsoen zijn inmiddels nagemeten om vast te stellen of ze niet te veel zijn afgesleten. Vastgesteld is dat ze nog aan de normen voldoen.
De suggestie om de fietsstroken in rood asfalt uit te voeren is nog niet nader bestudeerd. Bezien moet worden of deze oplossing niet te duur is in verhouding tot het verwachte effect op de verkeersveiligheid.
De conclusie die wij verbinden aan het voorgaande is dat er op dit moment nog te wienig is om een vervolgavond te beleggen. Wij verwachten dat er begin 2008 meer te melden en te bespreken zal zijn. U kunt dus in het nieuwe jaar een verdere terugkoppeling verachten, zo mogelijk gekoppeld aan een uitnodiging voor een nieuwe bewonersavond.
dinsdag 23 oktober 2007
Verkeer: Bewonersavond
Tijdens de bijeenkomst op 23 oktober is door aanwezigen aangegeven dat de voorgestelde oversteekplaats in de bocht niet handig is. Vooral omdat er op die plek geen overzicht is. Daarom is voorgesteld de oversteekplaats in de bocht te vervangen door een verhoogde middenberm. Daarmee wordt de snelheid beperkt en kunnen hulpdiensten er toch goed langs.
Aangegeven is dat een oversteekplaats het beste gemaakt kan worden ter hoogte van Prinses Irenelaan 77. Hier loopt de weg recht en is dus het zicht beter. Verder is voorgesteld om de fietsstrook aan de zijkant van de weg van rood asfalt te voorzien. Uit kostenbesparing zou dit 4 jaar geleden niet meegenomen zijn bij de renovatie.
Aangegeven is dat een oversteekplaats het beste gemaakt kan worden ter hoogte van Prinses Irenelaan 77. Hier loopt de weg recht en is dus het zicht beter. Verder is voorgesteld om de fietsstrook aan de zijkant van de weg van rood asfalt te voorzien. Uit kostenbesparing zou dit 4 jaar geleden niet meegenomen zijn bij de renovatie.
donderdag 4 oktober 2007
Verkeer: Ontwerp oversteekplaats
Op 4 oktober 2007 ontvingen de bewoners van de Prinses Irenelaan een uitnodiging van de gemeente Utrecht voor een bewonersavond over het verkeer in deze straat:
Veel bewoners van de Irenelaan hebben tegenover de gemeente hun zorgen geuit over het te snel rijdende verkeer in hun straat. Zij zouden het liefste zien dat de gemeente fysieke maatregelen neemt die te hard rijden onmogelijk maken.
Nu is de Irenelaan gerubriceerd als 50km-weg, in tegenstelling tot veel woonstraten die als 30km-gebied zijn gerubriceerd. Dat beperkt de mogelijkheden voor snelheidsremmende maatregelen. Bovendien rijden er door de Irenelaan bussen van het GVU, en ook is de Irenelaan een uitrukroute voor brandweer en ambulance. Ook dit gegeven legt beperkingen op voor wat betreft fysieke maatregelen.
De gemeente heeft nu een ontwerp laten maken voor een oversteekvoorziening ter hoogte van Irenelaan 53. (Een vluchtheuvel in het midden van de weg, en belijning voor fietsers die optisch als wegversmalling voor automobilisten werkt) De verwachting is dat deze een duidelijk snelheidsremmend effect zal hebben.
Een aantal bewoners heeft gevraagd om een gesprek met de gemeente over de problematiek van het te snel rijdende verkeer. Men wil graag de nu voorliggende maatregel bespreken en ook mogelijke alternatieven de revue laten passeren.
Daarom nodig ik u hierbij uit voor een overleg over het verkeer op de Irenelaan op dinsdag 23 oktober in het Informatiecentrum Zuilen aan de Vecht, Prins Bernhardlaan 54.
Veel bewoners van de Irenelaan hebben tegenover de gemeente hun zorgen geuit over het te snel rijdende verkeer in hun straat. Zij zouden het liefste zien dat de gemeente fysieke maatregelen neemt die te hard rijden onmogelijk maken.
Nu is de Irenelaan gerubriceerd als 50km-weg, in tegenstelling tot veel woonstraten die als 30km-gebied zijn gerubriceerd. Dat beperkt de mogelijkheden voor snelheidsremmende maatregelen. Bovendien rijden er door de Irenelaan bussen van het GVU, en ook is de Irenelaan een uitrukroute voor brandweer en ambulance. Ook dit gegeven legt beperkingen op voor wat betreft fysieke maatregelen.
De gemeente heeft nu een ontwerp laten maken voor een oversteekvoorziening ter hoogte van Irenelaan 53. (Een vluchtheuvel in het midden van de weg, en belijning voor fietsers die optisch als wegversmalling voor automobilisten werkt) De verwachting is dat deze een duidelijk snelheidsremmend effect zal hebben.
Een aantal bewoners heeft gevraagd om een gesprek met de gemeente over de problematiek van het te snel rijdende verkeer. Men wil graag de nu voorliggende maatregel bespreken en ook mogelijke alternatieven de revue laten passeren.
Daarom nodig ik u hierbij uit voor een overleg over het verkeer op de Irenelaan op dinsdag 23 oktober in het Informatiecentrum Zuilen aan de Vecht, Prins Bernhardlaan 54.
zondag 30 september 2007
Irenepark: Rietveldprijs
Het ontwerp van het Irenepark - gemaakt door Gulikers Architecten - is geselecteerd voor de Rietveldprijs 2007. Andere Utrechtse bouwprojecten die deze prijs wonnen zijn het Educatorium van Rem Koolhaas, de basketbar van NL Architects en het woonhuis van Mart van Schijndel aan het Pieterskerkhof.
Een deskundige jury zal een aantal geselecteerde projecten nomineren en daaruit vervolgens een keuze maken. Daarnaast organiseert het Algemeen Dagblad de verkiezing van een publieksprijs.
Een deskundige jury zal een aantal geselecteerde projecten nomineren en daaruit vervolgens een keuze maken. Daarnaast organiseert het Algemeen Dagblad de verkiezing van een publieksprijs.
dinsdag 20 maart 2007
Kerk: Gemeentelijk monument
Op 20 maart 2007 heeft de gemeente besloten om het kerkgebouw aan de Prinses Irenelaan de status te geven van beschermd gemeentelijk monument. Deze status werd ook aan acht andere Utrechtse kerkgebouwen gegeven.
De negen zijn gekozen uit een inventarisatie van waardevolle kerkgebouwen. De laatste inventarisatie van waardevolle kerkgebouwen werd uitgevoerd in 1986. Toen werd vooral gekeken naar oudere gebouwen.
Bij de inventarisatie worden de kerkgebouwen beoordeeld op hun architectonische kwaliteit, maar ook de stedenbouwkundige waardering speelt een belangrijke rol. Veel kerkgebouwen worden door bewoners of bezoekers van een buurt of wijk als herkenningspunt of landmark ervaren.
De monumentale status betekent dat de cultuurhistorische waarden worden beschermd. Bovendien ondersteunt de gemeente eigenaren van de kerkgebouwen bij de instandhouding van hun kerk met een onderhoudsregeling. De aangewezen gebouwen hebben tot nu toe hun kerkelijke functie kunnen behouden, maar kunnen hun oorspronkelijke bestemming in de toekomst verliezen. Samen met de eigenaren zal de gemeente zich inspannen om de betrokken gebouwen voor de toekomst te behouden.
De negen zijn gekozen uit een inventarisatie van waardevolle kerkgebouwen. De laatste inventarisatie van waardevolle kerkgebouwen werd uitgevoerd in 1986. Toen werd vooral gekeken naar oudere gebouwen.
Bij de inventarisatie worden de kerkgebouwen beoordeeld op hun architectonische kwaliteit, maar ook de stedenbouwkundige waardering speelt een belangrijke rol. Veel kerkgebouwen worden door bewoners of bezoekers van een buurt of wijk als herkenningspunt of landmark ervaren.
De monumentale status betekent dat de cultuurhistorische waarden worden beschermd. Bovendien ondersteunt de gemeente eigenaren van de kerkgebouwen bij de instandhouding van hun kerk met een onderhoudsregeling. De aangewezen gebouwen hebben tot nu toe hun kerkelijke functie kunnen behouden, maar kunnen hun oorspronkelijke bestemming in de toekomst verliezen. Samen met de eigenaren zal de gemeente zich inspannen om de betrokken gebouwen voor de toekomst te behouden.
Abonneren op:
Posts (Atom)